Elektrický reachstacker Kalmar ukazuje, kam směřuje překládka kontejnerů. Západní Evropa a Skandinávie už přechází na bezemisní provoz.

Modelová řada Kalmar ERG 450–700 Electric přináší do světa těžké manipulační techniky revoluci.
Stejný výkon, stejný dosah, stejná odolnost – jen s nulovými emisemi a výrazně nižšími provozními náklady.
Plně elektrický pohon využívá baterie Li-Ion LFP (670 V / 400–800 kWh), které umožňují 8–13 hodin provozu na jedno nabití.
Rychlonabíjení (175–350 kW DC) zvládne doplnit kapacitu během obvyklé pracovní pauzy.
Výsledkem je plynulý, tichý a bezemisní provoz, který je ideální pro městská překladiště, terminály či přístavy se zelenou energií.

Elektrické reachstackery Kalmar jsou technologicky připravené, ale v České republice zatím nenarazily na ideální ekonomické podmínky.

Hlavní překážkou zůstává vysoká pořizovací cena baterií, která tvoří podstatnou část ceny stroje.

Zatímco v zemích jako Švédsko, Norsko nebo Nizozemsko hrají roli dotace, nízkoemisní pobídky a preference ekologických řešení, v Česku zatím převládá důraz na krátkodobé ekonomické výsledky a návratnost investic.

„Ve Skandinávii rozhoduje udržitelnost, u nás zatím efektivita. Ale trend je jasný – tlak na snížení emisí se postupně dostane i k nám,“ vysvětluje obchodní manažer E.H.P. / Kalmar Česko (jaro / 2025).

Kalmar Electric Range stojí na stejném základu jako jeho dieselové protějšky – pevný rám, kabina EGO G-Generation, bezpečnostní balíčky i možnost využití telematiky Kalmar Insight.

Nové elektrické systémy přidávají:

• Thermal Management System (TMS) – řízené chlazení a ohřev baterie,
• Energy Recovery System – rekuperace energie při spouštění a brzdění,
• Smart Charging Interface – inteligentní správa nabíjení a plánování výkonu,
• Eco Drive Modes – tři úrovně výkonu podle zatížení a délky směny.

Tyto prvky dělají z elektrických reachstackerů Kalmar plnohodnotnou alternativu k dieselovým modelům – technologicky připravenou na okamžité nasazení, jakmile se trh rozhodne změnit směr.

Kabina EGO G-Generation zůstává i u elektrických verzí etalonem komfortu: 360° viditelnost, ergonomické ovládání, tichý chod (60 dB) a možnost doplnit Enhanced Safety Package s kamerami, radary a automatickým hašením.

Řidiči, kteří testovali elektrické prototypy, hodnotí nejvíce plynulý rozjezd, minimální vibrace a nulový hluk motoru – to vše zvyšuje koncentraci i bezpečnost při práci.

I když pořizovací cena elektrického reachstackeru je zatím vyšší, celkové provozní náklady (TCO) jsou dlouhodobě výrazně nižší:

• odpadá výměna olejů a filtrů,
• spotřeba energie je až o 70 % nižší než u dieselových verzí,
• opotřebení brzd a hydrauliky klesá díky rekuperaci energie.

V zemích s levnější elektřinou nebo vyšším zpoplatněním emisí dosahuje návratnost kolem 4–5 let.
V Česku se tento horizont zatím pohybuje spíše kolem 7–8 let, ale s poklesem cen baterií a růstem ekologických pobídek se očekává výrazná změna.

• Švédsko – přístavy Göteborg a Södra: plně elektrické provozy s nulovými emisemi CO₂.
• Nizozemsko – Rotterdam: flotila elektrických reachstackerů ve spolupráci s Green Port Initiative.
• Finsko, Norsko, Dánsko: terminály využívající solární energii a nabíjení z obnovitelných zdrojů.
• Německo – Hamburg Hafen: testování elektrických modelů v pilotních projektech s Kalmar Insight monitoringem.

Tyto projekty dokazují, že elektrifikace těžké manipulační techniky je nejen ekologická, ale i provozně udržitelná.

Český trh zatím zůstává u modernizovaných dieselových modelů s nižší spotřebou a HVO100 palivem.
Ale Kalmar už dnes dokazuje, že přechod na plně elektrické řešení není otázkou technické připravenosti, ale rozhodnutí.
Budoucnost překládky kontejnerů bude elektrická – otázkou je jen, kdy.
Až se ekonomika akumulátorů posune a vzniknou zajímavé dotační nástroje, Kalmar bude stát v čele této změny i v České republice.

Chcete vědět, jak by elektrifikace mohla v budoucnu ovlivnit i váš provoz?
Kontaktujte nás, rádi vám připravíme přehled možností a modelovou kalkulaci TCO.

—
🧭 Kalmar – Každý pohyb se počítá. / Making every move count.